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（訳ありセール格安）カワサキジェットスキー 1200STX-R 中古インテークマニホールドパイプ(インテーク) バルブアッシ(リード) 純正 150 ULTRA 水上オートバイ用

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クチコミ評価 5（31件）

販売価格：: ￥13,000税込
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販売価格：￥7,410 税込

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商品の詳細

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【商品の説明】
商品名：カワサキジェットスキー ULTRA 150 純正バルブアッシ(リード) パイプ(インテーク) インテークマニホールド中古

品番
12021-3711 バルブアッシ(リード)
16060-3708 パイプ(インテーク)

メーカー希望小売価格
9,328円(単価)(税込)
18,480円(税込)

メーカー完売品です。

【適合機種】
ULTRA150 1999〜2002年モデル
1200STX-R 2003〜2005年モデル

【商品の状態】
実働艇から取り外した商品です。

羽の割れ等ありません。
中古品の為、多少の傷、擦れ、汚れ等ございますが主観的には綺麗な物だと思います。

状態は画像にて判断をお願いします。

中古品となりますので3Nでお願いします。

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商品の説明

【341】実動送料込 AF35 AF34 ライブDio ZX 純正リードバルブインマニインテークマニホールドインテークマニホールドディオ DIO

2024年最新】Yahoo!オークション -(カワサキ kawasaki) ウルトラ150の

AHL バイク用インテークマニホールドインマニインシュレーター 16065-1297 互換車種: カワサキ ZR400 ZRX400 1994-1996 1998-2001 2003-2008/ZR400 ZRX-II 1995-2001 2003-2008

【341】実動送料込 AF35 AF34 ライブDio ZX 純正リードバルブインマニインテークマニホールドインテークマニホールドディオ DIO

1200STX-R/Ultra150

クチコミ評価

(31件)

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最新のクチコミ

★★★
2024-08-15

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

airinu

27歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-08

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

pino0810

35歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-08-13

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

19961019

23歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-07-25

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

mkg55

31歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-08-11

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

クックママ８９２２

39歳

アトピー

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★★★★★
2024-07-11

ありがとうございました。予備のクリップです。

riki_1030

27歳

アトピー

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★★★★
2024-08-09

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

トール4252

35歳

アトピー

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★★★★★
2024-06-27

キタコのジェットは安定の品質ですね。他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

孔子の孫弟子

43歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-08-07

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

キヨキヨ4660

31歳

アトピー

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★★★★★
2024-06-13

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

tyoppa0623

39歳

アトピー

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購入品

★★★
2024-08-05

SR400 TMR-MJNセッティング：結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS＃27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80ｋｍ/ｈまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

ゆき2113

47歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-05-30

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

ひろ76123968

35歳

アトピー

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