- 当日発送
- 送料無料
【SALE／37%OFF】 ヤマハ マキュリー船外機用 燃料ポンプ ヤマハ69J-24410 マキュリー888251T その他
- 販売価格 ：
-
￥15,500税込
- 獲得ポイント ：
- ポイント
当日発送可 (14:00までのご注文が対象)
- ※
ご注文内容・出荷状況によっては当日発送できない場合もございます。
詳しくはこちらよりご確認ください。
利用可
- ※
ポストにお届け / 一点のみ購入でご利用可能です。
ゆうパケットでのお届けの場合はサンプル・ノベルティが対象外となります。
ゆうパケットには破損・紛失の保証はございません。
詳しくはこちらよりご確認ください。
商品の詳細
商品の説明
Fuel Pump for Yamaha Outboard Replace OEM # 69J-24410-00-00, 69J-24410-01-00, 69J-24410-02-00
Fuel Pump for Yamaha Outboard Replace OEM # 69J-24410-00-00, 69J-24410-01-00, 69J-24410-02-00
6A0-24410-00 6A0-24410 ヤマハ 船外機燃料ポンプ 25HP 30HP 40HP 50HP 55HP 60HP 75HP 90HP 2ストローク ヤマハ 船外機燃料ポンプアセンブリ 692-24410-00 663-24410-00
B Baosity ヤマハ用ボートエンジン燃料ポンプアセンブリ25 〜60 船外機モーター交換62Y-24410-02 826398T 3 62Y-24410-04-00
ヤマハ船外機用船外燃料ポンプ25HP 30HP 40HP 60HP 85HP : 67024168
最新のクチコミ
さっそくツーリングで使用してみました 往復160kmで高速道路は20km程度、あとはほとんど川沿いの国道 高速道路は一定速度で走るのに軽く握っていれば良いので非常に楽です 国道も一定速度で走る箇所は同様 カーブの連続する所では、なれるまでは邪魔な感じもありましたが、慣れてくれば問題なし 取り付けもグリップエンドから滑らせるように簡単に取り付け出来ました 握力が要らないのは長距離にいいと思います あとは耐久性ですが、安いのであまり期待しないようにします
- みよこ09
- 26歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
普通のスライドピース。やはり純正が安心。
- tomy UFO
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
予備用に2枚購入しました。助かりました。
- ski1004
- 22歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
駆動系を交換するついでに、センタースプリングもと思い購入しました。試し乗り位では違いが分かりませんでしたが、きっと変わってるはずです！
- TAKA69GOGO
- 30歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
プーリーにローラーが付いていなかったので購入しました。加速性能が上がればと思い13gにしてみました。
- もえおえおえ
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
これから使い込んで見たいと思います、思った通りの商品でした。
- Q-chan.com
- 26歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
さすが純正部品！ 漏れの心配がいらない。
- 703母
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
商品すぐに届いて大変助かりました。どうもありがとうございました。
- kuma1923
- 42歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
１〜２年に１度交換しています。もう10年以上、バギーやら中華トライクやらで遊び続けていますが、あまり売っていない部品なのでとても助かります。作りもしっかりした商品なので、将来のためにまとめて10セットくらい買っておきたい気分ですが・・・高いので無理でござる。
- ◆ｆｕｋ◆
- 30歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
CT110の吹き上がりが悪いため色色試みましたが、ついにポイントに行きつき交換。吹け上りも改善し大変会長に運転しております。
- ykr9508
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
アドレス125からリード125に乗り換えて1年経ちましたが、またもや発進時のもっさり感が嫌になり 最も安上がりで効果絶大のウェイトローラー交換を行いました。 古くは2st時代のDio50のセッティングもこんな感じでしたが、オバちゃんも乗る前提でセッティングをすると、クラッチミートは早めでトルクバンドの回転域で押し出すようなセッティングになるのは仕方ないのかもですね。 リード125の場合はエンジンのセッティングから造り込んであるので、とても良く出来ていますが エンジン・駆動系が熱ダレしてくるともっさり感が強くなりやはりストレスがたまります。 13グラムと14グラムで迷いましたが14グラムを選択した人の投稿で、13グラムにすれば良かったというのを見つけて13グラムにしました。 結果はビミョウ、ちょっと回転が上がり過ぎかな？タレてくるとこの方がいいのかなー？？とWR沼にはまりそうですねーｗ そのうち13×3・14×3を試してみるつもりです、ヒマだったら・・・ですけどね。 個人的にはクラッチミートのタイミング変更・マフラー交換も視野に入れているのなら13グラム、ノーマルの良さを活かしたいのであれば14グラムを推奨としておきます。 ※追加です 14ｇを追加購入して13×3・14×3にリセッティングしてみましたが、バッチリですねー クラッチミートが少し早めですが、雨天時やマンホールの上を通った時などを考えるとこれくらいが安心です。 つながり切った直後にすぐパワーバンドまで吹け上がり、パワーとトルクの最高点で引っ張る感じで もっさり感がなくなりどのスピード域からでも即座に加速する感じが最高。 ウェイトローラーのみ交換の場合は、個人的にはこれがベストセッティングだと思います。
- マリカーロ
- 46歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
クロスカブのフロントスプロケを15t化する際、純正のガードだと干渉するとの事でこちらも同時購入 たしかにコレが無いとフロントのスプロケの歯数を上げるとチェーンとカバーなどとが干渉する可能性がありますのでスプロケ交換時(サイズアップ)には必須です。他社製品もありますがそのあたりは併用しても良いでしょうし、揃えるのもアリでしょうし、お好みで良いと思います。
- Tak0000
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
![【LAILE/レイル】 Beatrush チタン・シフトノブ Type-E M10×1.25P φ34mm φ34mm 6速シフト(R1-6 6速シフト(R1-6) [A91012TI-E6R]](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0302/users/26ba65176e20b6140e78162698058d852c1de6fa/i-img340x255-1645744599rurcye58167.jpg)
69J-24410-00-00