• FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミカーボンバック・フレーム
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【現金特価】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミカーボンバック・フレーム ロードバイク
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【現金特価】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミカーボンバック・フレーム ロードバイク

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【現金特価】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミカーボンバック・フレーム ロードバイク
販売価格:¥14,250 税込

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商品の詳細

FELT  CA-1 フレーム
 
◆フェルトオリジナルの「スーパーライトカスタム」7005バテッドアルミフレーム

◆Kinesium CUSTOM TUBING

◆DOUBLE-BUTTED TUBING

◆セミ・コンパクトジオメトリ採用により、同サイズの他社フレームに比べ引き締まった感じのポジションに仕上がります。

◆強度の高い7000番台アルミフレームに、しなりと反発力を与えるカーボンシートステイを装備したモデルです。

◆通常のフルアルミのフレームよりもはるかに推進力を持つ名品でした。



▼今回の出品はフレームのみ

▼フォークは付属しません。


・フレームサイズ:C-C560  C-T530

・ヘッドチューブ径:上下ともに1 1/8サイズ

・シートポストクランプ付属します。

・BBはJIS68  シマノ・ホローテックにて組んでいました。



TANGEヘッドパーツ・6800アルテグラ・プロライトホイールにてフルで組んでいましたが、
複数台のコレクションの中の一台だったため全走行距離はおよそ500キロほど。
雨中走行無し・落車無し・屋外保管無しです。

※落車はなかったのですが、フレームのみにして保管中に傷がついてしまっています。
・ヘッドチューブ右側下部が一番大きな傷(リタッチしています)があり、右BB後ろにはチェーン落ちのキズ、各部使用や保管による小傷はあります。
とはいえ全体的にみるとキレイなフレームです。


※フロントフォークをお買いの際には、ヘッドパーツ(上下ベアリングのセットのこと)もフォークも”1 1/8サイズ”をお買い求めください。

※カチッとした感触のフレームなので”固めのフォーク”を個人的におすすめします。

※ワイヤー取り回しはリアブレーキのワイヤーのみ内装式です。


練習用・レース参戦用の機材として。
◆ホビーライド用としてどうぞ。
◆基本性能は高いので、105以上のコンポとのマッチングも良好です。

※重量の測るものがありませんので、質問をされても回答できません。 メーカー等のご相談ください。

※3Nでお願いいたします。

※サドルポストは付属しません。 サドルポスト径は26.5Φです。



※別の品のオークションにてマナーを一切守らず連絡もつかない外国人の入札がありましたので、
ルールを理解しない・できない外国人の入札や、落札後24時間以内に支払い完了できないひとの入札はご遠慮ください

商品の説明

おまけ付】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミ
おまけ付】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミ
おまけ付】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミ
おまけ付】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミ
おまけ付】 FELT CA-1 スーパーライトカスタム7005バテッドアルミ
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FELT CA-1 ◇7005アルミニウムフレーム・カーボンバック◇ - ロードバイク
FELT CA-1 ◇7005アルミニウムフレーム・カーボンバック◇ - ロードバイク
Felt 75 Superlite custom-butted 7005-aluminum w/carbon seatstay
Felt 75 Superlite custom-butted 7005-aluminum w/carbon seatstay

最新のクチコミ

★★★★

ちょうど欲しかったのでこの値段でかえたので良かった。

  • DJ761
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

予定より早く届けてくれて感謝です!!梱包も丁寧で良かった(^^)

  • hongqi0730
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

赤と黒のバランスが良いですね! 特にフレームの赤が予想以上に映え、すっかり惚れ込んでしまいました。 台風26号、27号と立て続けに来たこともあって、しばらくリビングに置いて眺めていました。 荷姿は、サドルを落とし込み締め付けるだけの完成品で、注油もされていました。 私が手を入れたのは、 ブラケット上部に手を置いた時、ブレーキレバーとの間隔が広かったため、付属のスペーサを挿入しました 同上に伴いブレーキシュー間隔が狭まったためワイヤー長さを調整しました ペダルに取り付けられた“鐙”の重さから踏み面が常に下になるため“鐙”を取り外しました スポーク取り付けの純正白色反射プレートが大きく重量があるためかタイヤを持ち上げて回すと回転むらが見られたので反射プレートを取り外しました 接地面積の少ない23Cタイヤがこんなに軽く走れるとは、思ってもいませんでた。 これまで乗っていた7速のクロスバイクに比べスピードはもちろん坂道も軽快に心地よく走れます。 年齢と体力を忘れないようにして楽しみたいと思います。

  • @さとちゃん
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

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