• YAMAHA25~60馬力対応<11-3/8×12>人気サイズ!他にピッチも多数あります
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『1年保証』 YAMAHA25~60馬力対応<11-3/8×12>人気サイズ!他にピッチも多数あります 30馬力~
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『1年保証』 YAMAHA25~60馬力対応<11-3/8×12>人気サイズ!他にピッチも多数あります 30馬力~

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『1年保証』 YAMAHA25~60馬力対応<11-3/8×12>人気サイズ!他にピッチも多数あります 30馬力~
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商品の詳細

国内最大のプロペラ在庫数!BEE BOATです。
マリンストア様、修理業者様も納得の製品です。
タイトルのサイズから変更の場合は希望のサイズを取引ナビに明記して下さい。
そちらを送付いたします。

<主な対応モデル、機種> 
ヤマハ YAMAHA25~60馬力 対応
11 1/8×13 (13G) 人気の定番サイズ
11 3/8×12 (12F) 人気の定番サイズ
11x15
10-3/8x13
11-5/8×11
11-1/2×11
11-1/2×13 
11-3/4×10
11-1/4×14 
タイトル以外のピッチを希望の場合は取引ナビにサイズを明記して下さい。
在庫は豊富に揃えていますが欠品の場合もございます。

<対応船外機>
3-1/2"" Gearcase/13スプライン
旧型の2ストローク船外機にも対応します。
T25hp...2010-現行
F30(4 stroke)...2001-2005
40hp(C40)...1984-現行
48hp...1995-2000
50hp(Not T50)...1984-現行
F40(4 stroke)...1999-現行
F50(4 stroke)...1995-現行
55hp...1976-1995
60hp...1976-1991
F60(4 stroke)...1999-現行

メーカー税込価格19224円ですが
社外品のため送料込み!10600円は、お買い得!
アルミ製です。付属パーツは付きません、プロペラ単品のみの価格です。

純正プロップよりお得な価格、しかも高品質です。
使用素材、サイズは純正と同様、耐久性のある信頼できる製品です。
当プロペラは適応船外機の最も使用範囲の多いサイズを揃えております。

船外機の年式、形式によりプロペラの標準サイズが異なる場合もございます。
現在装着のサイズも確認して下さい(プロペラに打刻、または外した際のプロペラの内側に打刻されています)

購入後、1か月以内であればサイズの違えや合わない場合など、未使用時のみ、購入様の送料負担で未使用の場合のみ交換いたします。
返送前に取引ナビにお知らせください。
代理入札の場合は煩雑なためお断りします。

詳細はbeeboat2003.comにも掲載中です。

商品の説明

売れ筋新商品 YAMAHA25~60馬力対応<10-3/8×13>他にピッチも多数
売れ筋新商品 YAMAHA25~60馬力対応<10-3/8×13>他にピッチも多数
売れ筋新商品 YAMAHA25~60馬力対応<10-3/8×13>他にピッチも多数
売れ筋新商品 YAMAHA25~60馬力対応<10-3/8×13>他にピッチも多数
売れ筋新商品 YAMAHA25~60馬力対応<10-3/8×13>他にピッチも多数
売れ筋新商品 YAMAHA25~60馬力対応<10-3/8×13>他にピッチも多数
ヤマハ純正 25〜60馬力船外機用 プロペラ 11-1/8×13 : y69w4594500
ヤマハ純正 25〜60馬力船外機用 プロペラ 11-1/8×13 : y69w4594500
Amazon | ヤマハ純正船外機プロペラ 30~60馬力用 (11 3/8(直径)×12
Amazon | ヤマハ純正船外機プロペラ 30~60馬力用 (11 3/8(直径)×12

最新のクチコミ

★★★★★

86に2個ほど付けました。 間違って吸い込むことのないようにエアクリの外側へ。 どうせ効果なんてないだろうと期待して無かったけど、 スロコンをONにしたみたいになった感じですかね? 体感はできると思うけど、ついついスロットルを踏み込んで しまうため、燃費はかえって悪くなっちゃったかも? 大人しく運転される方には燃費でも効果あるかも? 結論。運転が更に楽しくなったので満足してます。

  • myumaro0730
  • 22歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

大変迅速な対応でした。コスパも最高です。

  • maru1574
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

クルマはスバルLEVORGです。 最初は▲で取り付けました。結果は、オーディオの音質が良くなり、音も大きくなったような気がします。また、ブレーキの初期制動が効くようになったような気がしました。 他の方のレビューを見て、取り付けを▼にしたところ、アクセルを踏んだときの加速感が良くなりました。また、クルマがよく曲がるようになりました。4輪が路面にピタッと吸い付いた様な感覚で曲がりますし、ステアリング応答も軽やかになった気がします。ブレーキは初期応答からリニアになりました。オーディオは音量が減りました。 燃費は、取り付け前と比較して、どのセッティングでも気がつくほどの変化はありませんでした。 総合して、▼の方が好みです。あとは取り付け位置の高低でどう変わるかですが、セッティングの向きも含めて、いろいろ試してみたいと思います。

  • コパン3
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

"L880Kコペンの4ATに別売りの最短取付キットを用いてDIYで取り付け、パイロットスクリュー全閉(ブーストUPなし)使用でのレビューです。 商品には、イラストや写真(白黒)付きの詳しい取付説明書が同梱されていたので、少し車をイジれる方ならDIYで取付可能だと思います。コペンと同じエンジン(JB-DET)を搭載したL902S/L802S/L952S/L962SやL152Sの取付説明書も同梱されていました。 取り付け後、体感で明らかにブーストの立ち上がりが良くなり、2

  • もも9656
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品