• パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A
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【驚きの価格が実現!】 パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A 電動アシスト自転車用バッテリー
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【驚きの価格が実現!】 パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A 電動アシスト自転車用バッテリー

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【驚きの価格が実現!】 パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A 電動アシスト自転車用バッテリー
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商品の詳細

パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A
リチウムイオンバッテリー
バッテリー自己診断 ボタン長押し 10秒 長押し5点灯です。
使えるバッテリーだと思いますが古いモデルなのでジャンク扱いにてお願いいたします。
実容量(元気さ・劣化具合)を調べる機能のみ
1.バッテリーの残量表示ボタンを 約10秒間 押し続けます。
2.5つのバッテリーランプの点灯の仕方でバッテリーの実容量が分かります。
ランプ5つ点灯 バッテリー実容量 100%~81%
現時点で上記内容ですが、自己診断表示は時間等で変化する場合があります。
充電器に乗せて満充電、テスターにて出力端子から28V程の出力確認済みです。
全て卓上での確認になります。
中古品なので日焼け、キズ、汚れ、スレあります。
上記内容説明を確認、理解した方、入札お願い致します。
見落としがありましたら現状を優先させていただきます。
こちらの判断で悪い評価が多い方は入札取り消す場合があります。購入意思のある方のみ入札お願い致します。
中古品なので完全ノークレーム、ノーリターンでお願いします。

商品の説明

☆パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A☆(電動
☆パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A☆(電動
☆パナソニック リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 NKY576B02A☆(電動
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2024年最新】Yahoo!オークション -nky578b02の中古品・新品・未使用品一覧
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Panasonic パナソニック NKY576B02A 電動自転車バッテリー リチウムバッテリー 8Ah 長押し5 中古 アシスト
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パナソニック電動自転車バッテリー NKY576B02A /8Ah 長押し5点灯(電動
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最新のクチコミ

★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • ヒトシ0117
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • 名無し4925
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • 1/8M
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • ユッキスマイル
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • なち0920
  • 24歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • 北陸育ち
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • kanahanata
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • はやちゃん475326
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • ヨシちゃん3310
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • adoyandaha
  • 44歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • さんさーたん
  • 32歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • hachimituiro0629
  • 40歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • たちか5883
  • 48歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • avocado-1015
  • 36歳
  • アトピー
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購入品

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