• YAMAHA ヤマハ ブリジストン 電動自転車バッテリー X90-20 8.7Ah 長押し20秒 2点滅 30秒 4点灯
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最終値下げ ヤマハ YAMAHA ブリジストン 電動自転車バッテリー 4点灯 30秒 2点滅 長押し20秒 8.7Ah X90-20 電動アシスト自転車用バッテリー
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最終値下げ ヤマハ YAMAHA ブリジストン 電動自転車バッテリー 4点灯 30秒 2点滅 長押し20秒 8.7Ah X90-20 電動アシスト自転車用バッテリー

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最終値下げ ヤマハ YAMAHA ブリジストン 電動自転車バッテリー 4点灯 30秒 2点滅 長押し20秒 8.7Ah X90-20 電動アシスト自転車用バッテリー
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商品の詳細

商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。

【商品の説明】
ブランド・メーカー :YAMAHA
型番:X90-20
【商品の状態】
中古品 
長押し20秒 2点滅 30秒 4点灯
発送サイズを60です
現状でのお渡しになりますので画像にてご確認下さい
注意事項 :
■ 中古品ですので、傷、汚れがあります。
付属品画像全て
画像を良くご確認の上ご入札して下さい!
神経質な方は、入札ご遠慮下さい。

■ 終了時間の時間が近いとご質問に
答えられ無い場合が御座います。

■ キャンセル歴が多い方、また安全・円滑に
お取引が成立しないと判断される入札に関しても
予告なく削除する場合があります。

■ 落札後に3日を経過しご連絡なく入金の確認が
取れない場合は入札を削除させていただきます。

■ 落札者様の御都合による返品・交換・入札の取消し・キャンセルは御受け出来ません。
慎重な入札をお願い致します。

■ 掲載の写真につきましては、写り具合、色味など実際の色と若干違う場合もございます。御了承下さい。

■ オークション終了後、24時間以内に取引開始・72時間以内にご入金・到着後2日以内に到着連絡可能な方のみご入札下さい。
以上ご理解の上ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
不明点はご質問ください。

商品の説明

最新のクチコミ

★★★★★

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

  • ルププラン
  • 37歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • tegainonakajyou
  • 25歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • om7858
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • mya.mya
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • ymf21
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • まろぉん。
  • 37歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • kayo515
  • 45歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • しず666
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • 金属加工
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • がんちゃんちゃん6075
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

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