Наша географияЗаявка на членство+7 916 848-78-01info@rusneuro.net
О НейроНетеНаша миссияЧлены союзаНовостиПресс-центрДокументыАрхивКонтакты
Пресс-центр / Как гаджеты помогают водителям бороться со сном
Пресс-центр
19.03.2018

Как гаджеты помогают водителям бороться со сном

 

Разработчики представили прототип системы Sleep alert в 2015 году. Спустя два года запустили серийное производство. 

Водители всегда придумывали методы борьбы со сном за рулем. В Великую Отечественную войну шоферы, возившие грузы в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера, вешали перед лбом железный котелок. В длинном пути от мороза клонило в сон, но только голова "уходила" вперед — посудина била по ней. Сейчас для водителей придуманы технологии и гаджеты, мешающие заснуть в дороге. Одна из российских разработок — система контроля бодрствования Sleep alert от компаний "Нейроматикс" и "Нейротонус" — уже вышла на рынок. 

Кепка, бандана и электрод 

Система Sleep alert состоит из двух простых с виду вещей. Первая — головной убор (кепка или бандана — по вкусу клиента) со встроенным электродом. Вторая — браслет, тоже с "умной" начинкой. Эти гаджеты чувствуют состояние водителя быстрее, чем он сам его осознает. 

"Система анализирует активность мозга (ЭЭГ) и активность мышц (ЭМГ). Она распознает психоэмоциональные состояния: околотрансовое, дорожный гипноз, перенос внимания с внешних стимулов на внутренние, а не только усталость и сонливость. Если "ловит" критическое состояние, то подает звуковой и вибрационный сигнал", — объясняет гендиректор компании "Нейроматикс" Владимир Статут. 

 

Президент РФ рассматривает разработку на выставке "Иннопром-2017".

© Алексей Никольский/пресс-служба президента РФ/ТАСС

Разработчики впервые представили прототип системы в 2015 году, тогда к проекту присоединился инвестор — компания "КсиВенчурс". Два года ушло на доработку. В начале 2017 года началось серийное производство. Сейчас стартап может выпускать около 2 тыс. устройств в месяц. Но столько у них не покупают, поэтому производят около 100 устройств. Недавно стартаперы решили поменять целевую аудиторию. "Изначально мы были нацелены на массового потребителя, а сейчас думаем переориентироваться на бизнес и госсектор. Поскольку конечный потребитель не всегда готов понять и принять расходы на безопасность в отличие от госструктур и компаний, — говорит Статут. — Хотя стоимость одной системы — 9 тыс. рублей, а подобные зарубежные системы стоят около 60 тыс. рублей. 

Стартапер считает, что для компаний использование гаджетов будет преимуществом. "Например, клиенты таксопарка будут знать, что водители не уснут в дороге, — уточнил он. — В феврале система тестировалась в Новгородской области. Власти региона оказались заинтересованы в дальнейшем использовании устройств. Речь идет о 179 автобусах. В дальнейшем думаем запустить подобный "пилот" в Тульской области". 

"Делаешь вид, будто засыпаешь, — срабатывает"

Виталий Грунин — водитель школьного автобуса в Новгородской области. Он один из тех, кто испытывал систему Sleep alert. 

"Позвонили из районной администрации, сказали, что проводится такое мероприятие, и потом вручили нам эти кепочки", — рассказывает он.

У Грунина, правда, сейчас нет таких маршрутов, где существует опасность заснуть за рулем. "У нас маршрут маленький — за весь день наезжаем примерно 30 километров. Полчаса в одну сторону, там детей посадили, и в обратную сторону. Потом передышка до обеда, пока они отучатся. Потом второй рейс. Не успеваешь устать так, чтобы кепочка пригодилась. Если бы на дальняк куда-то шел — понятно". 

Но, говорит Грунин, было любопытно понять, как работает "умная" кепочка.

"Я пробовал дома за компьютером так делать. Сидишь спокойно какое-то время и делаешь вид, будто засыпаешь, — срабатывает. А вот еще мы ехали с директором школы по неровной дороге: подъезжаешь к кочке — срабатывает. Еще мне кажется, что она на эмоции срабатывает: объезжаешь какую-то большую яму и думаешь про себя: "Чтоб ее туда!" Срабатывает".

 

Один из водителей, "пилотировавших" систему Sleep Alert в новгородской области

© Пресс-центр Правительства Новгородской области

 

Шофер говорит, что технологии из ряда "антисон" давно используются в разных гаджетах. "Навигатор можно настроить так, чтобы раз в какое-то время проходил сигнал. Но лучше, конечно, надеяться на себя. Все эти вещи сначала помогают, но человек ко всему привыкает. Допустим, вы живете в тихом месте, приезжаете туда, где железная дорога, по которой постоянно идут поезда. Ложитесь спать — ночь не заснете. А через неделю спите запросто и на эти поезда внимания не обращаете".

 

А еще, рассказывает он, к аксессуарам пришлось привыкать.

 

"Я люблю ездить в машине без головного убора, чтобы мне ничего не мешало. Водитель себя чувствует в машине как дома. Вот представьте: пришли вы домой, за компьютер сели и сидите в кепочке. Браслет более-менее удобный. Но еще неудобна система USB. Браслет надо ставить на подзарядку через определенное время. А в наших пазиках, на которых мы работаем, не предусмотрены даже розетки. В моей личной иномарке — да, это есть. А тут приходится носить браслет домой, чтобы подзарядить".

"Мне везло. Всегда просыпался"

Александр Котов, председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов, говорит, что большинство водителей не пользуются никакими технологиями. "Кофе, энергетики, сигареты, музыка, разговоры с пассажирами", — перечисляет он самые ходовые способы, мешающие уходу в сон. Системы, подобные Sleep alert, он считает полезными, но не верит в то, что разработчики смогут продавать их широким массам. 

"Сколько я уже вижу такие технологии — лет 15: и такие системы, и другие. Приносят, показывают, пытаются продать. Да, хорошая задумка, но кто это будет покупать? Обычные водители не пойдут на такие расходы. Чтобы вы понимали, как живут дальнобойщики, расскажу, что они почти никогда не идут на платную ночевку, потому что две тысячи за ночь — это дорого. Они спят в машине. Они могут не взять в долгую поездку второго водителя — опять же экономия. А крупные компании, как я думаю, не готовы тратить деньги на такие инновации. У них текучка до 70% водителей в год".

Говорит, каждый водитель может рассказать пару историй о том, как заснул за рулем. У шоферов есть шутки вроде: "Буду ехать, пока спички в глазах не сломаются". А еще у них будто больше удачи, чем у других людей. Котов тоже неоднократно засыпал. Обычно, когда проводил в дороге по 16 часов и больше. "Мне везло, — коротко отвечает он. — Всегда просыпался".

Помолчав, добавляет: "В одном месте на донской трассе стоит 18 памятников. На некоторых — по четыре фотографии. Там разбился целый автобус с людьми. Сгорел. Водитель уснул в дороге".

Почему разработчики не боятся беспилотников

В "Нейроматикс" уверены, что системы контроля бодрствования станут привычными гаджетами для водителей. Параллельно продолжают делать систему удобнее. "У нас есть решение — Alert 3.0. Этот проект позволит сделать эту систему полностью бесконтактной", — делится Владимир Статут. Он верит в то, что его разработка будет востребована даже в эру автомобилей-беспилотников, которые, по прогнозам, должны прийти в крупные российские города к 2025 году.

"Управлять машиной будет робот. Но роботов все равно будет контролировать человек", — добавляет разработчик. Сейчас системой Sleep alert также интересуются компании из Европы, Средней Азии, Канады, Индии.

Анастасия Степанова, Кристина Абелян, Анна Артемова

Источник: ТАСС

2.04.2018Трансфер технологий

Профессор РАН Андрей Иващенко — о том, как нацелить науку на решение задач бизнеса.

Подробнее
16.03.2018Генетика восстанавливает зрение

Вирус-курьер доставит лечебные молекулы прямо в глаз.

Подробнее
7.03.2018Российские ученые внедряют революционную технологию, которая позволит заговорить тем, кто до сих пор не мог из-за тяжелой болезни

Фантастические сюжеты о телепатии все ближе к реальности. Благодаря революционной технологии российских ученых, люди обрели способность общаться с внешним миром силой мысли. Эта возможность бесценна для тех, кто из-за травм или болезни не может говорить и писать. Теперь в их распоряжении «Нейрочат» и связь через океаны. 

Подробнее
2.03.2018«Нейротренд»: создать, продать и масштабировать труднообъяснимый высокотехнологичный продукт

Наталия Галкина рассказала Inc., где нашла деньги и специалистов, чтобы открыть лабораторию, как продает свой продукт клиентам, далеким от нейрофизиологии, и зачем собирается привести нейромаркетинг в каждый дом.

Подробнее
19.02.2018Десять центров развития нейротехнологий создадут в регионах РФ в 2018 году

Нейронет-центры будут открыты на базе российских университетов

Подробнее
17.01.2018«Искусственный интеллект: что могут нейронные сети и как они изменят нашу жизнь?»

Кандидат физико-математических наук, руководителя проекта iPavlov и заведующий лабораторией нейронных систем и глубокого обучения Московского физико-технического института (МФТИ) Михаил Бурцев

Михаил Бурцев, руководитель проекта iPavlov, запущенного в рамках сегмента "Нейроассистенты" дорожной карты "Нейронет", рассказал про искусственный интеллект для лекционного проекта Фонда Егора Гайдара. Стенограмму лекции публикует "Ъ".

Подробнее
16.01.2018CES 2018

Публикуем дайджест компании Promobot, посвященный участию в выставке CES-2018.

Подробнее
10.01.2018Нейротлон-2017

26 ноября в Санкт-Петербурге прошли первые международные соревнования людей и нейротехнологий Нейротлон.

Подробнее
29.12.2017"Чудо техники" на НТВ

В программе "Чудо техники" на НТВ вышел сюжет, посвященный бионическому протезу глаза и участию пилота с таким имплантом, Григория Ульянова, в соревнованиях "Нейротлон".

Подробнее
27.12.2017Телеканал "Губерния" (Самарская область) - программа "Время инноваций"

Сюжет программы время инноваций посвящен участию команды СамГМУ в Нейротлоне - международных соревнованиях людей и нейротехнологий, которые впервые прошли в Санкт-Петербурге 26 ноября 2017 года.

Подробнее
27.12.2017Искусственный интеллект, виртуальная реальность и кибертехнологии

Материал Первого канала о Science Fest и Нейротлоне.

Подробнее
22.12.2017Новгородским водителям автобусов не дадут уснуть за рулем

На Новгородском областном телевидении вышел сюжет, посвященный пилотному проекту «Система поддержания работоспособности водителя», который был запущен в этом году. 

Подробнее
22.12.2017Какие стартапы взорвут рынок в 2018 году

Робот Promobot назван в материале издания The Village одним из самых перспективных российских проектов в сфере робототехники.

Подробнее
12.12.2017«Ведомости»: Государство инвестирует в технологию «машинного слуха»

«Центр речевых технологий» получил грант на 270 млн рублей
 

Подробнее
30.11.2017Силой мысли

Соревновались даже слепые и слепоглухие с помощью специальных ассистивных устройств. Фото: Наталья Онищенко

"Российская газета" - о Нейротлоне

Подробнее
30.11.2017Искусственный интеллект погрузится во вселенную молекул в поиске удивительных лекарств

Фармацевтика стоит на пороге использования ИИ для выявления перспективных химических соединений, заявил CEO Insilico Medicine Алекс Жаворонков.

Подробнее
23.11.2017В Великом Новгороде водителям автобусов надели "умные браслеты"

Новгородская область стала пилотным регионом для апробации отечественной системы SleepAlert, которая следит, чтобы водитель не потерял внимание на дороге.

Подробнее
123242, г. Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2, оф. 17